İzmir Siyasetinde İZBAN Krizi: Karşılıklı Suçlamalar Gündemde
İzmir’in toplu taşıma omurgası olan İZBAN, siyasi partiler arasında yeni bir polemiğin merkezine oturdu. AK Parti İzmir İl Başkanı Bilal Saygılı, İZBAN’ın mali yapısını eleştiren CHP İzmir İl Başkanı Çağatay Güç’e yönelik sert ifadelerle dolu bir açıklama yaptı. Saygılı, Güç’ü kamuoyunu yanıltıcı veriler sunmakla ve sosyal devlet ilkesini göz ardı etmekle suçladı.
Saygılı, toplu taşıma sistemlerinin kar amacı güden ticari kuruluşlar olmadığını, aksine halka hizmet götüren sosyal birer yapı olduğunu belirtti. Bu tür sistemlerin devlet sübvansiyonları olmadan ayakta kalamayacağını vurgulayan Saygılı, “Dünyanın hiçbir gelişmiş ülkesinde toplu ulaşım, basit bir kar-zarar mantığıyla yönetilmez. Bu sistemler, sadece bilet gelirleriyle sürdürülebilir değildir. Desteklenmeleri bir lütuf değil, zorunluluktur” ifadelerini kullandı.
ESHOT Örneğiyle Eleştirilere Yanıt Verdi
AK Parti İl Başkanı, eleştirilerini somutlaştırmak için İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı ESHOT’u örnek gösterdi. Saygılı, “Sizin bu mantığınızla her yıl milyarlarca lira açık veren ESHOT’u nereye koyacağız? Biz, İzmir halkı daha ekonomik ulaşımdan faydalansın diye, bu durumu siyasi bir koz olarak kullanmadan tüm ESHOT bütçelerine mecliste oy birliğiyle ‘evet’ dedik” diyerek, CHP yönetiminin çelişkili bir tutum sergilediğini öne sürdü.
Maliyet Analizi ve Yönetim Zafiyeti İddiaları
Bilal Saygılı, CHP İl Başkanı Güç’ün maliyet analizlerinin gerçeği yansıtmadığını ve konuya hakim olmadan açıklama yaptığını iddia etti. “Önünüze konulan rakamların bir algı operasyonu olduğunu fark edemeyecek kadar siyasete yeni adım attığınız anlaşılıyor” diyen Saygılı, İZBAN projesinin geçmişte İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından büyük bir başarı olarak sunulduğunu hatırlattı.
Saygılı, “Dün ‘bu projenin fikir babası biziz’ diyerek övünenler, bugün ‘yönetemiyoruz, istemiyoruz’ noktasına geldiler. Bu, yönetimdeki acziyetin açık bir itirafıdır” şeklinde konuştu. gazeteekonomik.com.tr olarak edindiğimiz bilgilere göre, tartışmanın temelinde maliyet kalemlerinin yorumlanmasındaki farklılıklar yatıyor.
Zararın Kaynağı TCDD Değil, Personel Giderleri
Saygılı, zararın asıl sebebinin TCDD’ye ödenen hat kirası olmadığını, aksine yüksek personel giderleri ve yönetimsel hatalar olduğunu savundu. Açıklamasında şu çarpıcı rakamlara yer verdi: “2025 projeksiyonuna göre işletme giderlerinin yalnızca %20’si hat kirasıdır. Asıl büyük pay, %60 ile personel giderlerine aittir. Daha açık bir ifadeyle, İZBAN’ın toplam geliri, personel maaşlarını bile karşılamaya yetmiyor. Batışın sebebi TCDD değil, sizin yönetim anlayışınızdır.”
Ayrıca, devletin hat kirası ve enerji maliyetlerinde enflasyonun altında artışlar yaparak projeyi desteklediğini belirten Saygılı, “Devlet neden kira alıyor?’ diye sormak, devlet işleyişinden habersiz olmaktır. Rayların bir bakım ve yenileme maliyeti vardır. Tıpkı otoyol kullanımı gibi, bu bedelin ödenmesi gerekir” dedi. Tartışmalar, İzmir’in ulaşım ekonomisinin geleceği açısından yakından takip ediliyor.
